Dicas para economia de combustível de compressores de parafuso integrados móveis

Nem todo local de trabalho pode se dar ao luxo de ter uma tomada na parede e uma sala de compressor fixa. Parte do trabalho que mantém as economias a funcionar acontece em locais onde a rede eléctrica mais próxima fica a uma longa distância – corredores remotos de oleodutos, bancadas de minas a céu aberto, troços de construção de auto-estradas que avançam quilómetros. Nessas configurações, o ar comprimido não chega através de um cano na parede. Ele aparece em um trailer e é melhor estar pronto para funcionar no momento em que isso acontecer. Esse é o ambiente compressores de parafuso integrados móveis foram construídos e é por isso que a categoria de equipamentos tem atraído muita atenção de indústrias que operam bem fora do alcance da infraestrutura fixa.

As abordagens mais antigas ao ar comprimido móvel envolviam frequentemente o transporte de componentes separados para o local – a cabeça do compressor, o motor, o sistema de refrigeração, o equipamento de separação – e a sua montagem ou ligação antes do início do trabalho. Esse processo levou tempo, exigiu pessoas que soubessem o que estavam fazendo e introduziu vários pontos de conexão onde as coisas poderiam dar errado. Empacotar o compressor, o motor de acionamento, o sistema de separação de óleo, o circuito de resfriamento e o painel de controle em uma única unidade fechada em um trailer ou estrutura de deslizamento elimina a maior parte dessa complexidade. Reboque, conecte as linhas de ar e ligue. Essa é uma realidade operacional diferente da que existia antes.

A tecnologia de compressão subjacente é madura. Dois rotores helicoidais engrenam e giram dentro de uma carcaça de tolerância estreita, aspirando o ar em uma extremidade e empurrando-o para fora da outra em um fluxo contínuo. Essa entrega contínua distingue os compressores de parafuso dos designs de pistão alternativo, que produzem ar em pulsos. Para ferramentas e processos sensíveis à variação de pressão – certos tipos de equipamentos de perfuração, aplicações de pulverização, alguns procedimentos de teste – a produção mais estável é importante na prática, não apenas no papel. As versões com injeção de óleo inundam a câmara de compressão com óleo para lidar com a vedação, a lubrificação e a remoção de calor simultaneamente e, em seguida, retiram o óleo antes que o ar chegue ao ponto de entrega. Projetos isentos de óleo conseguem separação através de tolerâncias mecânicas mais rígidas e são especificados onde a contaminação do ar realmente não pode ser tolerada.

Os canteiros de obras consomem uma grande parte do que o mercado de compressores de parafuso móveis produz. Rompedores pneumáticos, perfuratrizes, equipamentos de jateamento abrasivo e equipamentos de pulverização precisam de um suprimento de ar confiável, e uma unidade móvel de tamanho adequado pode operar o conjunto de ferramentas de uma equipe inteira sem que ninguém espere pela pressão. A capacidade de desenganchar e reposicionar à medida que a frente de trabalho avança – algo que acontece constantemente em projetos rodoviários e ferroviários – não é uma conveniência menor. É uma parte fundamental da razão pela qual os empreiteiros especificam unidades móveis em vez de tentar contornar uma instalação fixa.

O consumo de combustível entrou na conversa mais diretamente do que antes, especialmente nas discussões em torno Compressores de parafuso integrados móveis . Os acionamentos de velocidade variável que adaptam a potência do motor à necessidade real de ar, em vez de funcionarem a toda velocidade e desperdiçarem o excedente, tornaram-se mais acessíveis à medida que os custos dos componentes diminuíram. Em um projeto longo com ciclos de demanda diários variáveis, a economia cumulativa de combustível pode justificar o custo inicial adicional sem muita dificuldade.