Quais são os requisitos de desempenho do óleo do compressor de ar?

Compressor de ar isento de óleo tipo de óleo base é um óleo lubrificante feito de óleo base líquido orgânico obtido por síntese química e depois misturado ou adicionado com vários aditivos. A maioria de seus óleos básicos são polímeros ou compostos orgânicos de alto peso molecular. Existem muitos tipos de óleos sintéticos. Os óleos sintéticos usados ​​como óleos de compressor incluem principalmente hidrocarbonetos sintéticos (poliα-olefinas), ésteres orgânicos (diésteres), polialquilenoglicóis, óleos de fluorosilicone e ésteres de fosfato. O preço do óleo de compressor à base de óleo sintético é muito mais caro do que o do óleo de compressor à base de óleo mineral, mas os benefícios econômicos abrangentes do óleo sintético ainda excedem os do óleo mineral comum. Tem estabilidade à oxidação, baixa tendência à deposição de carbono, pode ser lubrificado além da faixa de temperatura do óleo mineral comum e tem uma longa vida útil, que pode atender aos requisitos de aplicação que o óleo de compressor do tipo óleo mineral comum não pode suportar.

2. A fração de óleo base deve ser estreita

As condições de trabalho do óleo do compressor são estudadas e conclui-se que melhorar a composição do óleo base é o fator chave para melhorar a qualidade do óleo do compressor. Depois que o óleo do compressor preparado a partir dos componentes leves e pesados ​​é injetado no cilindro do compressor, os componentes leves deixam a parte de trabalho antecipadamente devido à sua alta volatilidade e afetam o efeito de lubrificação, enquanto os componentes pesados ​​são menos voláteis. Não deixe o local de trabalho rapidamente após a tarefa de trabalho, e é fácil formar depósitos de carbono sob a ação do calor e do oxigênio por um longo tempo. Portanto, sob tais condições, o óleo lubrificante deve ser um óleo de componente de corte estreito e um óleo de componente misturado com várias frações não deve ser usado.

O óleo de compressor nº 19 é preparado com óleo de destilado amplo contendo uma grande quantidade de componentes residuais, e o compressor possui uma grande quantidade de depósitos de carbono durante o uso. Portanto, para melhorar a qualidade do óleo do compressor, os componentes residuais no óleo do compressor nº 19 devem ser removidos e o óleo base de corte estreito deve ser selecionado.

3. A viscosidade deve ser apropriada

Sob a condição de lubrificação dinâmica, a espessura do filme de óleo aumenta com o aumento da viscosidade do óleo, mas a força de atrito também aumenta com o aumento da viscosidade do óleo. O óleo lubrificante com viscosidade muito baixa não é fácil de formar uma película de óleo forte o suficiente, o que acelerará o desgaste e diminuirá a vida útil das peças. Pelo contrário, se a viscosidade do óleo lubrificante for muito alta, aumentará a força de atrito interno, o que aumentará a potência específica do compressor, de modo a aumentar o consumo de energia e o consumo de óleo, e também no anel do pistão ranhura, na válvula, na passagem de escape, etc. formam-se depósitos. Portanto, escolher a viscosidade certa é o principal problema na seleção correta do óleo do compressor. A Universidade de Xi'an Jiaotong provou através de experimentos que usando as mesmas condições de teste no mesmo tipo de compressor, o uso de óleo com graus de viscosidade mais baixos pode reduzir a potência específica do compressor em no máximo cerca de 10% em comparação com o uso de óleo com graus de alta viscosidade. Não houve diferença significativa na quantidade de desgaste. Portanto, sob a premissa de garantir a lubrificação, a seleção de derivados de petróleo com graus de viscosidade adequados tem um impacto muito importante na economia de energia e na operação confiável do compressor.

4. Melhor desempenho de viscosidade-temperatura

Os compressores de ar rotativos com injeção de óleo e resfriamento interno são aquecidos e resfriados repetidamente durante a operação. Portanto, é necessário que a viscosidade do óleo não mude muito devido às mudanças de temperatura e tenha boas propriedades de viscosidade-temperatura. O índice de viscosidade do óleo de compressor refinado está acima de 90.

5. O ponto de fulgor deve ser apropriado

O ponto de fulgor refere-se à temperatura na qual a pressão de vapor formada pelo aquecimento do óleo sob pressão atmosférica atinge a concentração limite inferior quando inflamada por uma chama aberta. Se o ponto de fulgor for muito alto, a fração de óleo será pesada, a viscosidade será alta, o teor de asfalteno será alto e será fácil depositar carbono durante o uso. Se o óleo do compressor com alto ponto de fulgor for buscado unilateralmente, ele se tornará um fator inseguro. Portanto, os requisitos de ponto de fulgor do óleo do compressor podem ser apropriados.

O ponto de fulgor é apenas um dos indicadores de segurança para uso de óleo. Geralmente, o ponto de fulgor do óleo do compressor pode ser controlado com segurança acima de 200 ℃.

6. A tendência de deposição de carbono é pequena

Como o óleo do compressor resiste à tendência de deposição de carbono é crucial para a operação confiável do óleo do compressor. No uso industrial real, não é incomum que compressores grandes e médios peguem fogo e explodam devido a depósitos de carbono.

As principais substâncias que tendem a formar resíduos de carbono em derivados de petróleo são os compostos de asfaltenos, colóides e hidrocarbonetos aromáticos policíclicos. A maioria das substâncias acima pode ser removida após o óleo lubrificante ser profundamente refinado. Geralmente, os óleos lubrificantes de baixa viscosidade e refinados em profundidade têm valores de resíduos de carbono baixos e não são fáceis de depositar carbono durante o uso. Portanto, os óleos de compressor L-DAB de alta qualidade devem ser óleos básicos de corte estreito altamente refinados que não contêm resíduos (estoque brilhante). Os aditivos também devem tentar usar aditivos sem cinzas.