O que faz com que o óleo do compressor de ar se parta?

Compressores de ar devem ter manômetros e válvulas de segurança. Os manômetros devem ser calibrados regularmente. A válvula de segurança e o regulador de pressão devem operar de forma confiável e a pressão de operação da válvula de segurança não deve exceder 1,1 vezes a pressão nominal. Os compressores de ar lubrificados a óleo devem estar equipados com um dispositivo de proteção contra corte de óleo ou um dispositivo de exibição de sinal de corte de óleo. O compressor de ar refrigerado a água deve estar equipado com um dispositivo de proteção contra corte de água ou um dispositivo de exibição de sinal de corte de água.
Para melhor reproduzir o desempenho do compressor de ar, a maioria dos operadores estará pronta para verificar queo o compressor inicia, e então pressionar o botão de partida até que o compressor entre em operação normal, porém existem algumas exceções, elas não seguem a correta passos para começar.
Lembre-se de que esta sequência de partida está incorreta e é perigosa para a válvula de segurança e o núcleo de óleo do compressor de ar. A pressão da máquina aumenta rapidamente e o gás não pode ser descarregado. Alta pressão antes da separação do óleo. De repente, a saída de ar é aberta de repente e a pressão dentro do núcleo de óleo é liberada instantaneamente. Desta forma, um fluxo de ar relativamente grande atinge o óleo instantaneamente, aumentando a carga no óleo, às vezes excedendo a capacidade de carga da malha de suporte do núcleo de óleo, fazendo com que o óleo estoure.
O entupimento de óleo ou imersão em água (água em demasia) pode afetar a deformação e o colapso da estrutura do papel filtro, resultando em diferenciais de pressão excessivos que excedem a capacidade de suporte da malha de suporte.
Quando o óleo separa a mistura de óleo e gás, os poluentes da mistura de óleo e gás (poeira, partículas, matéria viscosa, depósitos de carbono, excesso de água e outras impurezas) também ficam em seu material filtrante, resultando no aumento da resistência do o papel de filtro, entupindo o óleo ou imersão em água ( umidade excessiva), afetando a estrutura do papel de filtro, resultando em deformação e colapso, resultando em diferença de pressão de óleo excessiva sob condições anormais de trabalho. Quando a válvula de pressão mínima da máquina é aberta, a resistência diferencial de pressão excessiva atua sobre o óleo, excedendo assim a capacidade de carga da malha de suporte. Deve-se ressaltar aqui que o papel do óleo é separar a mistura de óleo e gás, não filtrar e interceptar impurezas.

Precaução

1. Em vista da grande diferença de pressão real do óleo sob condições anormais de trabalho, recomenda-se instalar um sensor de pressão ou manômetro de amortecedor de pressão antes e depois da separação do óleo e ver intuitivamente a pressão antes e depois da separação do óleo. Calcule a pressão no painel ou tambor de óleo. Diferença;
2. Se as condições de trabalho do usuário não forem boas, é recomendável informar a situação ao engenheiro de vendas a tempo de personalizar o plano.

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