Summary: O sistema de circuito de óleo de Compressor de ar de parafuso rotativo inclui tanque de óleo, radiador de óleo, filtro de óleo, v...
O sistema de circuito de óleo de
Compressor de ar de parafuso rotativo inclui tanque de óleo, radiador de óleo, filtro de óleo, válvula de corte de óleo, válvula de controle de temperatura, etc.
O menor volume do separador de óleo e gás funciona como um tanque de combustível e é equipado com um orifício de combustível, um bujão de drenagem e um medidor de nível de óleo.
O compressor de ar de parafuso convencional não possui bomba hidráulica, e a circulação do óleo lubrificante é realizada pela diferença de pressão entre a pressão antes do elemento filtrante e a porta de injeção de óleo do motor principal. Quando o compressor está funcionando, o gás no separador óleo-ar primeiro acumula pressão sob a ação da válvula de pressão mínima, forçando o óleo lubrificante a passar pelo resfriador de óleo e depois pelo filtro de óleo para entrar na válvula de óleo. válvula e injete óleo nas partes superior e inferior do motor principal. O óleo é fornecido ao orifício para retirar o calor gerado pelo ar durante o processo de compressão e, ao mesmo tempo, lubrificar e vedar a câmara de trabalho do motor principal para reduzir o vazamento interno.
Depois que o óleo atomizado injetado no compressor é misturado com ar e comprimido, ele entra novamente no separador óleo-gás através da válvula unidirecional de exaustão.
1. Arrefecedor de óleo
O método de resfriamento do resfriador de óleo e do resfriador de ar é o mesmo, e existem dois métodos de resfriamento: resfriamento a ar e resfriamento a água. Se as condições ambientais não forem boas, as aletas do resfriador refrigerado a ar são facilmente cobertas por poeira e afetam o efeito de resfriamento. Portanto, a poeira na superfície das aletas deve ser soprada regularmente com ar de baixa pressão; se não puder ser limpo, deve ser limpo com um solvente e a superfície de resfriamento do resfriador deve ser mantida limpa.
Quando o tubo do resfriador refrigerado a água estiver obstruído, ele deve ser embebido em solvente, e o calcário bloqueado no tubo deve ser removido mecanicamente para garantir a limpeza completa.
2. Filtro de óleo
O filtro de óleo equipado com transmissor de pressão diferencial, sua função é remover as impurezas do óleo e manter o óleo lubrificante limpo, de modo a proteger o funcionamento do motor principal do compressor de ar. Se o filtro estiver bloqueado, causará fornecimento insuficiente de óleo ao motor principal, o que aumentará a temperatura do óleo e do gás, afetando assim a vida útil das partes móveis do motor principal.
Quando o filtro de óleo estiver bloqueado, o transmissor de pressão diferencial dará uma indicação e a luz de sinalização acenderá. Ele deve ser interrompido a tempo para inspeção ou substituição. A substituição do elemento filtrante deve ser determinada de acordo com a situação real.
3. Válvula de corte
A válvula de corte de óleo é composta principalmente pelo corpo da válvula, núcleo da válvula, bujão flutuante, mola e outros componentes. A válvula de corte de óleo é um dos componentes importantes do compressor. Seu princípio de funcionamento é: imediatamente após a partida, a câmara de alta pressão do motor principal fornece ar para a extremidade da válvula de corte de óleo, e o pistão supera a pressão da mola e empurra o bujão flutuante para abrir o fechamento de óleo. válvula desligada. carretel para começar a fornecer óleo.
Quando a unidade está em funcionamento, a válvula de corte do óleo está sempre aberta; depois que a unidade for desligada, a válvula de corte de óleo deve ser fechada a tempo de evitar que o óleo entre no motor principal.
4. Válvula termostática
Os compressores refrigerados a água são equipados com válvulas de controle de temperatura na entrada de óleo do resfriador. Sua função é controlar o fluxo de desvio do óleo lubrificante através do resfriador para garantir que a temperatura do óleo e do gás do compressor seja maior que a temperatura do ponto de orvalho da pressão quando o compressor estiver funcionando sob carga. Como a temperatura de injeção de combustível mais baixa fará com que a temperatura do óleo e do gás do motor principal seja muito baixa, a água condensada será precipitada no separador e resfriador de óleo e gás e não será facilmente retirada pelo sistema de gás, deteriorando assim o qualidade do óleo lubrificante e encurtando sua vida útil.
O princípio de funcionamento da válvula de controle de temperatura é: no início, a temperatura do óleo lubrificante é baixa e o desvio do óleo lubrificante entra diretamente no motor principal através do filtro de óleo e da válvula de corte de óleo; se a temperatura do óleo e do gás subir para 71 graus, o elemento sensor de temperatura na válvula de controle de temperatura se estende. longo, empurre o núcleo da válvula para mover no corpo da válvula; comece a fechar o canal de desvio, abra gradualmente o canal que leva ao resfriador de óleo, a proporção da área de fluxo dos dois canais é determinada pela temperatura do óleo e do gás; quando a temperatura do óleo e do gás sobe para 75 graus, a porta de desvio é fechada e todo o óleo lubrificante flui para o resfriador de óleo para o ciclo de resfriamento.
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